FAQ
Temptress DIY DC 省エネ エアコン FAQ
Q: 空間を冷却するために必要な BTU 数はどのように計算すればよいですか?
A: 適切な冷却能力を決定する一般的なルールは、1 立方フィートあたり 14 BTU です。日中に日光が当たる場所 (サロンなど)、特にデッキが日陰になっていないか断熱が十分でない場合は、1 立方フィートあたり 16 ～ 19 BTU の計算式を使用して適切な冷却能力を計算します。主に日没後に使用されるデッキ下のエリア (キャビンなど) の場合は、1 立方フィートあたり 10 ～ 12 BTU の計算式を使用して適切な冷却能力を計算します。
Q: 24V と 12V のシステムが搭載されています。電圧コンバータが必要ですか、それとも 24 ボルトに直接配線できますか?
A: コンプレッサーとドライバー ボードは 24V ですが、その他のコンポーネントは 12V です。24V のポンプと蒸発器は特別注文で入手できます。電圧コンバータは不要で、システムの効率が向上します。
Q: クラークのビデオを見ましたが、それはクラークがビデオで紹介したチタンコンデンサーやコンプレッサーなど、彼が使用したのと同じコンポーネントを販売しているという意味ではありません。
A: 私たちはクラークがビデオで紹介したのと同じチタンコンデンサーとコンプレッサーを使用しています。参考までに、コンプレッサードライバーボードはビデオの作成以降に更新されています。仕様ページへのリンクはこちらです。https://marinedcac.com/pages/component-size-specifications
Q:DC コンプレッサーは米国製ですか?
A:DC コンプレッサーとドライバー ボードは米国製です。
Q:コンプレッサーの定格 BTU はいくつですか?
A:通常の使用量は 3K BTU です。システムは最大 4K BTU を提供できます。詳細については、仕様ページをご覧ください。https://marinedcac.com/pages/component-size-specifications
Q:コンプレッサーをフル スピードで稼働させた場合、システムはウォーター ポンプを含めてどのくらいの電力を消費しますか?
A:3K BTU で約 180 ワット。4K BTU で約 255 ワット。詳細については、仕様ページをご覧ください。https://marinedcac.com/pages/component-size-specifications
Q:使用しているウォーター ポンプは何ですか?
A:Johnson 12V ポンプ
Q:フィルター/ドライヤーをお持ちのようですが、システムには受信機がありますか?
A:システムには受信機は必要ありません。
Q: 冷媒の量は一般的にどのくらいですか。配管によって多少変わりますが。
A: 弊社のベンチ セットアップでは、1 ポンド未満の R134a を使用します。蒸発器と凝縮器の距離によって、必要な冷媒の量が変わります。弊社では、最大 10 フィート離れたシステムをテストしました。
Q: 将来的に R134 を入手することに問題が生じると予想されますか。段階的に廃止されることは知っています。
A: 弊社は、船舶用標準となる冷媒に対応するためにシステムを変更します。
BankManager™ FAQ
Q: 物理的なインストールは完了しました。すべてが正常に動作しているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
A: 完全なテスト手順は次のとおりです:
- スイッチを使用して BankManager™ をオンにします。コンタクタが 2 回オフになる音が聞こえます。1 回は起動直後、もう 1 回はスプラッシュ スクリーンが消えてスクリーンに電圧が表示される直前です。この 2 回のクリック音が聞こえたら、コンタクタの「オフ」側への配線は正しいです。
- BankManager™ の画面には、バッテリー バンクを安全に接続できると判断されるまで「切断」と表示されます。
- 両方のバンクの電圧が同じになると (つまり、接続しても安全になると)、BankManager™ はリチウム バンクを接続します。これを迅速に行うには:
・リード電圧の方が高い場合は、充電器をオフにします。
・リード電圧の方が低い場合は、システムに充電を適用します。
４．2 つのバンクの電圧が同じになると:
・BankManager™ に「接続済み」と表示されます
- 青いライトが点灯し、ケースを通して見えるはずです。
- コンタクタがオンになります。これが起こったら、コンタクタの「オン」側への配線が正しいことが確認されたことになります。
５．通常の負荷で必要とされるよりも強くシステムを充電します。(まず、必要な負荷をオフにします)。 BankManager™ 画面にアンペアの読み取り値が表示されます。この数値は正のはずです。負の場合は、電流センサーに何か問題があります。
６．次に、リチウム バンクが完全に充電されるまで待ちます。充電速度やその他の多くの変数に応じて、システム電圧が 13.8V を超えるとこれが発生する可能性があります。強く充電している場合は、はるかに高い電圧で発生する可能性があります。リチウム バンクが完全に充電されると、BankManager™ に「切断」と表示され、青いライトが消え、コンタクタがオフになります。これにより、デバイス全体が正常に動作していることが確認されます。
次に、リチウム バンクが完全に充電されるまで待ちます。充電速度やその他の多くの変数に応じて、システム電圧が 13.8V を超えるとこれが発生する可能性があります。強く充電している場合は、はるかに高い電圧で発生する可能性があります。リチウム バンクが完全に充電されると、BankManager™ に「切断」と表示され、青いライトが消え、接触器がオフになります。これにより、デバイス全体が正常に動作していることが確認されます。
Q: BankManager™ を起動したところ、リチウム バンクが満杯だと認識されているようです。満杯ではありません。どうしたのですか?
A: 起動時の値は間違っています。初めてリチウム バンクをフル充電し、リチウム 電圧の後にアスタリスク (*) が表示されたら、正確な追跡を開始します。それ以降は、BankManager™ の電源を切るまで、かなり正確な値になるはずです。
BankManager™ は、リチウムが完全に充電されたことを知らせるのにその値を使用しません (そして、それを使用する充電コントローラを信頼すべきではありません)。充電率 (POC) メーターは、本質的にはクーロン カウンターです。これらは常にオフです。BankManager のメーターをできるだけ正確にしようとしましたが、フル充電のたびに自動的にリセットされるという利点がありますが、リチウムをそのメーターで充電することは信頼できません。この値は、BankManager™ バージョン 2.2 以降をお持ちで、その機能をオンにしている場合、「最小放電」設定に使用されます。
Q: 電流センサー用のシールド ワイヤが見つかりません。何かアドバイスはありますか?
A: 当初、必要なワイヤの仕様をオーバースペックにしてしまいました。私は「差動ペア」接続を使用していますが、これは非常に堅牢です。たまたま私のボートに完璧なワイヤがありました。多くの人が、イーサネット ケーブルを購入し、BankManager™ (GND、Vref、Vout、+5) から電流センサーまでの 4 本のワイヤの端を切断することで成功を収めています。
Q: 「スイッチ」 (Gen2) についてよくわかりません。どのように配線すればよいですか?
A: 申し訳ありませんが、元のマニュアルではこの点が明確に説明されていませんでした。その後、マニュアルを更新して、よりわかりやすい図を掲載しました。簡単に言うと、
- Li マイナス端子からシンプルなオン/オフ スイッチの 1 つの端子まで、太いワイヤー (12 ゲージ) を配線します。
- スイッチのもう一方の端子から、BankManager™ GND ネジ端子と電流センサーまで、さらに 2 本のワイヤーを配線します。
Q: バッテリーはどのくらいの大きさ/小さめにできますか?
A: バッテリー バンクは任意のサイズ、任意の比率にできますが、いくつかルールがあります。
- 毎日鉛バッテリーを使用したくない場合は、リチウム バッテリー バンクは、毎日の充電が終了してから (ソーラー ベースのシステムの場合は日没など)、充電が再開されるまで (日の出など) 十分な大きさである必要があります。
- 鉛バッテリー バンクは、BankManager™ がリチウム バンクを切断したときにシステムが「正常な」状態で動作するように十分な大きさである必要があります。一部の充電コントローラーは、小型バッテリーが接続された状態では正常に動作しないことに注意してください。一度に大量の負荷がかかる場合、鉛バンクは、電圧が大幅に低下することなく、数秒間その負荷をサポートできる必要があります。
Q: スターター バッテリーをハイブリッド システムの「リード バンク」として使用できますか?
A: はい。実際、ハイブリッド システムに十分なリチウム バッテリーと充電容量があり、リチウム バッテリーを使い果たすことがない場合は、リード バンクをサイクルする必要がありません。(その場合、厚いプレートのディープ サイクル鉛バッテリーは実際には無駄な出費です。) この場合、実際には安価ですぐに入手できる「スターター」バッテリーを使用する方が適しています。プレートが薄いため、電圧の変化を最小限に抑えながら電力を吸収または供給する能力に優れているためです。
非常に大きな短時間負荷 (無風または船首スラスターなど) がある場合は、「スターター」バッテリーを予備として用意しておくと便利です。リチウムは、限界近くまで供給するよう要求されると電圧が低下します。この電圧低下が 12.8 V を下回ると、スターター バッテリーが支援を提供できるようになります。
Q: 鉛バッテリーが古いのですが、まだ使えますか?
A: 古くて調子の悪いバッテリーは使用すべきではありませんが、まだ寿命が残っている鉛バッテリーは問題なく動作し、ハイブリッド システムでは驚くほど長くもつでしょう。
鉛バッテリーが十分に健全かどうかを判断するのに役立つテストとして、次のことをおすすめします。
１．鉛バッテリーを完全に充電します。(本当に完全に充電するという意味です。)
２．13.2 V を維持するのに十分な電流を流します (リチウム バッテリーに接続することもできます)。 これは、バッテリーが一晩中リチウムから消費する電力量です。 この電力消費量が許容範囲内であれば、使用してください。
Q: バージョン番号を教えてください。どのような機能がありますか、または何が欠けていますか?
A:// Ver 1.0 初期提供
// Ver 1.1 初期提供
// Ver 1.2 初期提供 (それぞれハードウェアが若干異なります)
// Ver 1.3 ソフトウェア ヒューズ (最大アンプ) を追加
// Ver 1.4 ロータリー エンコーダーをクリーンアップして、よりスムーズに動作するようにしました
// Ver 1.5 リード電圧が li 電圧の上から下へ非常に急速に低下する場合は、バンクを接続します
// 切断中はデフォルトで PbVoltage を高く設定します。非常に特殊な充電コントローラー用です。 (dov)
// Ver 1.6 クーロン カウンター POC をクリーンアップし、精度を大幅に向上
// Ver 2.0 新しいケースとボード
// クリック音の低減
// ベータ テスト機能として最小 POC を設定 (MIN POC)
// Ver 2.1 「平均」liVoltage でアスタリスクを解除
// Ver 2.2 POC 再接続の問題を修正し、(MIN POC) をサポート機能に
// クリック音をクリーンアップ (曇りの日の再接続)
// 電圧への充電 - ソーキングが再び機能するようになりました
// メニューの改善後の再接続
// Ver 2.3 仕様外の OLED 画面を許容するためのハードウェア変更
// Ver 3.10 Gen3 の初期提供が Gen2 に追加
// Ver 2.10 画面の明るさの制御 (オンとオフ)
// アスタリスクを解除する機能が充電率に基づくようになりました
// li を再充電の候補にしたい場合に POC を設定できます
Q: ボートを長期間放置する場合、BankManager™ の設定は何をすればいいですか?
A: 正しい答えはたくさんあります。正直なところ、システムを通常どおりに設定したままにしておくことはそれほど悪いことではありません。BankManager なしで市販の充電コントローラーを使用するよりも、リチウム バッテリーに負担がかかりません。
負荷 (冷蔵など) をオンにしたままボートを放置する場合は、ボートにいるときに使用していた状態のままにしておきます。
ただし、ほとんどの負荷を外す場合 (ビルジ ポンプなどのみをアクティブにしておく場合) は、リチウム バッテリーを 50% まで放電し、BankManager™ にその状態を維持するように指示することをお勧めします。これは、次の操作で実現できます。
１．[充電完了] メニュー設定を 50% に設定します
２．[フル バッテリーのリセット] メニュー設定を 12.9V に設定します
３．バージョン x.10 の場合は、[フル バッテリーのリセット] を 30% 程度に設定します
(まだ負荷があるときに設定することをお勧めします。これにより、リチウム バンクの放電が 50% 近くまで促進されます。)
これにより、BankManager™ はリチウム バンクを 50% 未満に下げ、約 50% までしか充電しないように指示されます。バッテリーがあまり放電されていないと仮定すると、充電サイクルは非常に長い間隔 (おそらく数か月) でのみ発生する可能性があります。
システムを非常に長期間放置する場合は、Gen3 の場合は 6 か月ごとにリセット ボタンを押してください。
Q: 鉛システムにリチウム電池を追加できる以外に、BankManager™ にはどのような利点がありますか? (~ パトロン John F.)
A: 同じシステム内で電池の化学組成を混合することには多くの利点があります。これには、安全性、経済的節約、耐久性、冗長性、リチウム電池を適切に充電する機能が含まれます。
この分野での当社の取り組みにより、国際標準化機構 (ISO) から、ハイブリッド オフグリッド バッテリー システムの新しい標準の開発に役立つホワイト ペーパーの作成を依頼されました (ISO 提案はこちらをご覧ください)。この文書では、ハイブリッド バッテリー システムの利点について詳細に説明しています。ISO が標準を完成させると、BankManager™ アプローチがこの要件を満たす可能性が非常に高くなります。
現在、米国ボートおよびヨット協会 (ABYC) では、ボートに搭載されるリチウム電池システムには、すべての重要なシステム用のバックアップ電源システムが「必要」であるという要件があります。ハイブリッド バッテリー システムは、この要件をまったく透明な方法で満たします。リチウム バンクが故障した場合、システムの電圧がわずかに低下し、鉛バッテリーが電力を供給します。
BankManager™ を使用してハイブリッド バッテリー バンクを管理する際の最もユニークな点は、バッテリーの充電方法です。BankManager™ を使用すると、充電電流のほとんどが最初にリチウムに流れます。BankManager™ は、リチウム バンクがオペレーターの希望どおりに完全に充電されたことを感知すると (メニューで設定)、リチウム バンクをシステムから切り離し、システムの充電コントローラーが鉛バッテリーの充電を継続できるようにします。
リチウム バッテリーは、満充電になったら充電を解除することが、バッテリーの健全性にとって不可欠です。そうしないと、「低電流過充電」が発生しやすくなり、ゆっくりと回復不能な損傷が発生します。また、リチウム バッテリーは「メモリ」が発生しやすいため (ただし、時間の経過とともにクリアできるようです)、完全に充電することも非常に重要です。BankManager™ だけが、新しい高価なリチウム バッテリーをこれらの問題から保護し、バッテリーの寿命を延ばすチャンスを提供します。これは、電圧、電流の流れ、時間、バッテリーの履歴を複雑に組み合わせて行われます。これは、リチウム バッテリーが満充電になったかどうかを電圧測定のみで判断する他の充電コントローラーとは対照的です。
ボートを寒い場所に放置し、バッテリーが 0°C 未満の充電から保護されない場合は、充電器なしでそのまま放置するのが最善です。氷点下で少しでも充電すると、リチウム バッテリーが壊れる可能性があります。
Q: BankManager™ アプローチはバッテリー寿命にどのような影響を与えますか?
A: この質問には 2 つの側面があります。ハイブリッド バッテリー システムには 2 種類のバッテリーがあるためです。各タイプのバッテリーを、そのバッテリーが通常の設置で単独でどのように機能するかと比較してみましょう。
リチウム (LiFePO4) - 通常の設置では、リチウムはさまざまな充電コントローラーによって充電されますが、すべて基本的に同じアルゴリズムを使用しています。これらは鉛を充電するのと同じように充電しますが、吸収時間を 0 に設定します。つまり、充電サイクルごとに、リチウム セルは設定された電圧まで充電され、その後、より低い電圧まで低下して「フロート」状態になります。
リチウム バッテリーは、定電流で充電しない限り、安全に電圧まで充電することはできません。また、定電流は太陽光 (雲や太陽の角度が変化) や日常的に使用するシステムでは実現できません。たとえば、冷蔵庫などのデバイスがオンになると、バッテリーを充電するために利用できる電流量が変わります。これにより、リチウム セルは充電不足 (メモリの形成の原因) または過充電 (緩慢で不可逆なセル死の原因) になります。12V 設定で 13.48V を超える電圧でフローティングすると、同様に緩慢なセル死が発生します。これを「低電流過充電」と呼びます。
BankManager™ を使用すると、リチウム バッテリーは選択したポイントまで正確に充電され、その後、電力が必要になるまでシステムから取り外されます。BankManager™ はこの点で非常に正確なので、メモリが形成されないように充電目標を 100% に設定しても安全です。BankManager™ を使用すると、バッテリーは、ショートカットなしで、私たちが知っている充電方法どおりに充電されます。これにより、リチウム バッテリーの実際の 4000 サイクル寿命を確認できます。
鉛バッテリー - 一般的な鉛の設置では、鉛バッテリーは毎日充電され、毎晩使用されます。十分な電力と時間が利用できる場合は、完全に充電される可能性があります。しかし、鉛は最後の 15 パーセントまたは 20 パーセントを充電するのが難しいため、充電には通常、利用可能な時間よりも長い時間がかかるため、鉛は完全に充電されません。鉛バッテリーを完全に充電しないと、その寿命はかなり短くなります。しかし、鉛バッテリーを使用するという単純な行為も、その寿命を短くします。鉛は、約 400 回の 50 パーセント放電サイクルしか使用できません。鉛バッテリーは、リチウム バッテリーほど長持ちしません。
BankManager™ を使用すると、鉛バンクはあまり使用されなくなります。鉛バンクは、大電流パルスに対応し、充電されない日が数日続く場合のバックアップ電源として使用されます。しかし、主に鉛バンクは、充電器がまだ電力を生成しているがリチウムが完全に充電され、切断されている間、システムを継続させるためにあります。実際、リチウムがシステムの実行に使用されている間、鉛は一晩中低い 13V の範囲に保たれます。これは、冬に使用しないときにスポーツ カーに取り付ける「フロート」充電器のようなものです。リード バンクは BankManager™ を備えたシステム内で使用されることはほとんどないため、非常に長い寿命が期待できます。
Q: BankManager が鉛バンクとリチウム バンクを接続しません。接続するはずですが、接続していません。どうすれば修正できますか?
A: BankManager は、リチウム バンクと鉛バンクの両方の電圧が非常に近い場合にのみ、リチウム バンクをシステムの他の部分に接続します。
現在システムを充電中で、鉛バンクの電圧がリチウム バンクよりも高い場合は、電圧が合うまで充電ソースをオフにしてください。すると BankManager™ が接続されます。
鉛バンクの電圧がリチウム バンクよりも低い場合は、鉛電圧が上がるまでシステムを少し充電してください。すると BankManager™ が接続されます。
これは BankManager™ の重要な機能です。バンクの電圧が異なる場合、接続すると一方のバンクがもう一方のバンクにすぐに放電する状況になる可能性があるため、これは重要です。生成される電流がシステムが安全に処理できる電流よりも大きい場合、これは危険です。
太陽光充電の海洋システムの場合、BankManager™ メニューの変更は夕方ではなく朝に行うことをお勧めします。これは、メニューで設定変更を確認した後、BankManager™ が切断モードになるためです。鉛とリチウムの間に電圧差がある場合、BankManager™ は自動的に再接続しません。朝で太陽が昇っている場合は、電圧が同じになるまでソーラー充電ソースをしばらくオフにするだけで済みます。しかし、太陽がすでに沈んでいる場合は、電圧を合わせるためにエンジンを始動する必要があります。どちらの方法でも機能しますが、朝の方法が便利だと思います。
Q: Victron のような DC-DC 充電器ではなく、バンク マネージャーを使用するのはなぜですか?
A: 理由は 2 つあります:
- リチウムを長期間正しく充電できる DC-DC 充電器は存在しません。すべての「リチウム」MPPT ソーラー コントローラーと同様に、これらの DC-DC 充電器はリチウムを鉛のように充電しますが、吸収期間は短いか「0」です。リチウムは鉛とは別のものであり、安全に電圧まで充電することはできません。リチウムは48V を超える電圧で安全に保持することもできません。
- DC-DC 充電器の考え方自体が疑わしいです。電流制御などのいくつかの問題を解決します (配線のサイズの関係で、私はトラック キャンピングカーで 1 つ使用して、エンジンの充電速度を 20A に抑えています)。しかし、コストはいくらですか?
DC-DC 充電器はオルタネーターからの電流を制限します。これは機能しますが、問題を解決するにはもっと良い方法があります。それは、エアフローまたはレギュレーターです。
これは一方向であり、電力をリード側に戻すことはできません。
大きな負荷に対してリードのサポートが失われます。
リードはリチウムによって浮上しません。
対照的に、BankManager™ は 2 つのバッテリー化学を統合するため、各タイプのバッテリーが提供する利点が得られます。BankManager™ アプローチにより、各バッテリーの寿命を最大限に延ばすことができます。
Q: リチウム バッテリーの充電が停止しましたが、BankManager™ ではまだ接続されていると表示されます。何が起こっているのでしょうか?
A: おそらく、バッテリー内の BMS が、バッテリーの 1 つ以上のセルのバランスが著しく崩れているために充電プロセスをシャットダウンしたと考えられます。(バッテリーに機能するバランサーが搭載されている場合は、新しいバッテリーであるか、長時間ゆっくり充電していて最近急速充電した場合を除き、このようなことが起こる可能性は低いです。) つまり、セルのバランスをとる必要があります。
必要に応じてバッテリー プロバイダーに相談してください。ただし、一般的に言えば、セルのバランスをとる方法は、バッテリーの充電が停止する電圧を見つけることです。そして、その電圧まで繰り返し充電します。これを行うには、次の操作を実行できます。
- BankManager™ を「電圧まで充電」モードに設定し、いくつかのサイクルを実行させます。
- サイクルごとに少しずつ電圧を上げます。リチウムが再び早くシャットダウンする場合は、電圧を少し下げます。
簡単に開けられるバッテリーをお持ちの場合、または単に開けたいだけの場合は、安価な「アクティブ バランサー」を追加すると、非常に良いアップグレードになる可能性があります。